Sicherheit in allen Segmenten: Bosch Motorrad-Stabilitätskontrolle jetzt für Bikes unter 400 ccm

Das System ist mittlerweile nicht mehr nur in der Mittel- und Spitzenklasse zu finden, sondern hält in allen Motorradsegmenten Einzug. Nun stattet die indische TVS Motor Company, einer der weltweit führenden Hersteller motorisierter Zwei- und Dreiradfahrzeuge, ihre neue TVS Apache RTR 310 mit MSC von Bosch aus. Dabei nutzt das System neben der IMU von Bosch die Motorrad ABS 10 Base Variante, die mit einem kleineren und leichteren Gehäuse speziell auf Motorräder in Schwellenländern zugeschnitten ist. Damit deckt MSC nun eine breitere Palette an Marktsegmenten ab – und macht Motorradfahren für alle sicherer.

„Bosch gehört zu den Pionieren bei der Motorradsicherheit: Wir haben vor über 25 Jahren das Motorrad-ABS eingeführt und damit für mehr Sicherheit im Straßenverkehr gesorgt“, erklärt Geoff Liersch, Leiter der Einheit Two-Wheeler & Powersports bei Bosch.

„Bei TVS ist es geradezu Tradition, Technologien aus anderen Bereichen erstmals in neuen Segmenten einzuführen. Das tun wir auch diesmal und sind stolz darauf, Bosch MSC mit der rennoptimierten dynamischen Stabilitätskontrolle – kurz RTDSC – in unserem Flaggschiffmodell, der TVS Apache RTR 310, einzuführen. Damit erhält weltweit erstmals eine Maschine mit weniger als 400 ccm eine Motorradstabilitätskontrolle mit 6D-IMU. So erwecken wir bei unseren Kunden Vertrauen, Komfortgenuss und Aufregung zugleich und bieten ihnen damit künftig ein unvergleichliches Fahrerlebnis“, sagt Vimal Sumbly, der bei der TVS Motor Company die Premiumsparte leitet.

Das Angebot von Bosch umfasst verschiedene modulare MSC-Lösungen, die je nach Anwendung mit unterschiedlichen Kombinationen aus ABS und IMU aufwarten. Die kürzlich erneuerte KTM RC 390 verwendet eine 3D-IMU von Bosch, mit der verschiedene Funktionen über MSC in das Fahrzeug integriert werden, darunter Kurvenbrems- und -traktionskontrolle. Bei der KTM werden diese Sicherheitsfeatures durch eine performantere ABS-Variante mit zusätzlichem Drucksensor für eine akkuratere Bremsdruckkontrolle unterstützt.

Möglich ist beispielsweise auch eine MSC-Ausführung auf Basis von ABS-10 und 3D-IMU, mit der grundlegende MSC-Funktionen – wie Kurven-Bremskontrolle, Kurven-Traktionskontrolle und Kurven-Schleppmomentregelung – in Schwellenländern Einzug halten. Diese Flexibilität im Portfolio erlaubt es für jeden Einsatz und Fahrzeug größe Richtige Kombination zu finden.